La dernière hausse du prix de l’essence décidée par le régime est passée du stade de l’annonce à celui de la mise en œuvre à minuit, le 8 septembre 2026 ; le prix du carburant acheté via les cartes de rationnement a doublé, passant de 5 000 à 10 000 tomans le litre. Le régime assure que les quotas subventionnés à 1 500 et 3 000 tomans restent inchangés, la Compagnie nationale iranienne de raffinage et de distribution du pétrole affirmant qu’ils couvrent les besoins de 85 % des automobilistes. Plus révélateur encore, son dirigeant, Mohammad-Sadegh Azimifar, a déclaré que le gouvernement avait délibérément conçu ces changements de manière « progressive » afin de laisser à la société le temps de s’adapter et d’« éviter tout choc », tout en permettant aux autorités d’évaluer les « réactions sociales » avant de poursuivre le processus.
Nouvelles manifestations ouvrières à Téhéran : le prix de l’essence double https://t.co/FsC1yl7430 pic.twitter.com/o8MqEc9TsR
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La mise en œuvre elle-même a toutefois révélé la précipitation avec laquelle la mesure a été prise. L’agence ISNA a rapporté que de nombreux afficheurs de pompes à essence sont techniquement incapables d’afficher un prix à cinq chiffres, comme 10 000 tomans, car ils ont été conçus pour quatre chiffres. Plutôt que de remplacer l’équipement, les gérants de stations-service ont reçu pour instruction de retirer un zéro des prix affichés et de calculer le montant final en ajoutant un zéro fixe. À Téhéran, Karaj, Ispahan et dans d’autres villes, des automobilistes faisaient déjà la queue avant l’entrée en vigueur de la hausse, cherchant à s’approvisionner une dernière fois à l’ancien tarif.
Le gouvernement laisse également entendre que cet ajustement pourrait ne pas s’arrêter là. Le premier vice-président, Mohammad-Reza Aref, a déclaré mardi que le prix de l’essence importée finirait par être libéralisé grâce à une réforme progressive des tarifs, arguant que le carburant acheté à l’étranger pour environ 70 cents le litre ne peut être vendu indéfiniment sur le marché intérieur pour quelques cents seulement. Il a simultanément reconnu un autre problème structurel : l’État ne peut demander aux automobilistes de payer davantage tout en continuant à leur fournir ce qu’il a qualifié de « voitures de mauvaise qualité ».
Une manifestation d’ouvriers se solde par une immolation par le feu
Un incident distinct survenu à Ahvaz a mis en évidence les tensions qui s’accumulent sous ces débats politiques. L’agence ILNA a rapporté qu’un agent de sécurité d’une quarantaine d’années, employé sur le projet de transport ferroviaire urbain d’Ahvaz — un chantier bloqué depuis longtemps —, s’est immolé par le feu devant le bâtiment de la municipalité centrale de la ville le 6 septembre, après avoir passé des mois sans salaire et perdu son emploi. Ses collègues ont éteint les flammes et il a été hospitalisé pour des brûlures.
Les circonstances confèrent à cet incident une importance particulière. Selon ILNA, l’ouvrier travaillait sur ce projet depuis 17 ans et n’avait pas perçu de salaire depuis cinq mois. La veille, il avait manifesté avec ses collègues devant la municipalité pour réclamer le paiement de leurs salaires. À leur retour au travail, l’entrepreneur l’a licencié, ainsi que quatre autres employés. Il est revenu à la municipalité avec les ouvriers licenciés pour obtenir des explications ; face au silence des autorités, il s’est aspergé d’essence et y a mis le feu. Le bref rapport ci-joint relate le même enchaînement d’événements.
La flambée des coûts et la reprise des protestations révèlent la crainte du régime iranien d’un nouveau soulèvement https://t.co/fVzro5WL3S pic.twitter.com/iqhDko0FAJ
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Cet épisode transforme une crise abstraite des moyens de subsistance en une réalité plus immédiate. Il ne s’agissait pas simplement d’un individu confronté au chômage : selon le récit de l’agence nationale du travail, des mois de travail impayé ont été suivis d’un licenciement après une manifestation collective. Alors que le gouvernement instaure des coûts marginaux plus élevés pour le carburant et reconnaît la nécessité d’ajuster davantage les prix de l’énergie, ce cas illustre la marge de manœuvre financière extrêmement réduite dont disposent certaines catégories de travailleurs.
Tensions sécuritaires dans le sud-est
Les pressions économiques et sociales coïncident avec une détérioration distincte de la situation sécuritaire au Sistan-et-Baloutchistan. Le 8 septembre, les médias locaux ont rapporté qu’Abdolraouf Eshaqi, commandant du district du Bassidj « Shahid Fadaei » à Parud (comté de Rask), avait été abattu par des inconnus armés. L’agence Mehr a précisé que l’attaque s’était produite devant son domicile. Aucune organisation n’avait revendiqué l’acte au moment de la publication.
Il s’agissait de la deuxième attaque mortelle visant des membres des forces du régime dans la province en l’espace de deux jours. La veille, des responsables provinciaux de la sécurité avaient indiqué aux agences IRNA et ISNA que des hommes armés avaient pris pour cible un véhicule transportant du ravitaillement pour les forces locales du Bassidj dans le secteur de Korin (Zahedan), tuant deux membres du quartier général opérationnel « Shahid Mirhosseini ».
Ces événements ne sont pas nécessairement liés, mais leur simultanéité est significative. En l’espace de 48 heures, la dictature cléricale a mis en œuvre une hausse du prix du carburant politiquement sensible, a dû gérer dans l’improvisation des problèmes techniques dans les stations-service, a fait face à une manifestation exceptionnelle de désespoir social et a perdu des membres de ses forces de sécurité lors de deux attaques dans le sud-est. Le problème du régime ne réside plus tant dans une crise isolée que dans la multiplicité des points de tension qu’il doit gérer simultanément.