Les chiffres alarmants des accidents de la route pendant Norouz (les célébrations du Nouvel An iranien) mettent une fois de plus en lumière la grave crise des transports que traverse le pays sous le régime iranien. Selon les médias d’État, entre le 15 et le 22 mars, plus de 22 000 accidents se sont produits, faisant 277 morts et plus de 6 800 blessés.
Ces chiffres choquants révèlent l’état dangereux des routes iraniennes, où la médiocrité des infrastructures, les véhicules non conformes et la négligence de l’État se combinent pour créer un piège mortel pour les voyageurs. Les responsables iraniens reconnaissent le bilan effarant, mais ne s’attaquent pas aux causes profondes.
« Le nombre d’accidents mortels sur les lieux d’accidents a atteint 271, tandis que le nombre total de décès, y compris ceux survenus à l’hôpital, a atteint tragiquement 334 », a déclaré Alireza Raisi, porte-parole de la campagne « Non aux accidents » à la télévision d’État. Il a également révélé que plus de 8 335 personnes ont été blessées, dont beaucoup grièvement.
L’un des accidents les plus meurtriers s’est produit dans la province du Sistan-et-Baloutchistan, où une Peugeot 405 est entrée en collision avec une Pride, tuant les sept passagers. De même, dans la province du Khorasan du Nord, une collision entre deux véhicules Pride a fait quatre morts et trois femmes grièvement blessées.
Witness the harrowing reality of #Iran's roads: Unsafe cars, high traffic accidents, and tragic consequences. Watch the #video to understand why these roads are among the world's deadliest. pic.twitter.com/NzkFw5gYpp
— NCRI-FAC (@iran_policy) 15 mai 2024
L’état désastreux des infrastructures de transport iraniennes est un facteur clé de ces accidents. Des décennies de mauvaise gestion et de corruption ont laissé de nombreuses routes sans entretien, avec des marquages au sol effacés, des nids-de-poule et des virages dangereux.
De plus, l’industrie automobile iranienne, contrôlée par des entités liées au Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI), continue de produire des véhicules de mauvaise qualité et dangereux. De nombreuses voitures de fabrication iranienne échouent aux tests de sécurité internationaux, mais restent la seule option pour les citoyens en raison des restrictions imposées par le gouvernement sur les importations.
Malgré des années de mortalité en hausse, le régime n’a guère fait pour améliorer la sécurité routière. La police reproche aux conducteurs de ne pas respecter le code de la route, mais les statistiques montrent que les problèmes systémiques sont bien plus graves.
Selon Mohammad-Bagher Salimi, adjoint de la police routière, les principales causes d’accidents sont :
Manque d’attention à la route 43 %
Changements de voie brusques 15 %
Déviation vers la circulation venant en sens inverse 10 %
Perte de contrôle du véhicule 14 %
Défaut de priorité 4 %
Rotules 33 %
Les routes iraniennes sont depuis longtemps un piège mortel, avec des taux de mortalité officiels historiquement estimés entre 15 000 et 28 000 par an entre les années 2000 et 2010, bien plus élevés que dans des régions plus sûres comme l’Europe occidentale. Malgré les récentes baisses, environ 17 000 personnes sont décédées en 2021, soit une toutes les 30 minutes, selon certains rapports. L’estimation de l’OMS de 2018, qui fait état de 20,5 décès pour 100 000 habitants, dépasse encore la moyenne mondiale de 18.
Au lieu d’investir dans des routes plus sûres, des véhicules modernes et des réglementations strictes en matière de sécurité routière, le régime privilégie l’expansion de ses projets militaires et ses interventions à l’étranger, laissant le peuple iranien en subir les conséquences.
À chaque période de fêtes, le régime iranien prouve une fois de plus que la sécurité et le bien-être de son peuple sont sa dernière préoccupation.