mercredi, février 1, 2023
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La corruption dans l’industrie automobile iranienne

La corruption dans l'industrie automobile iranienne

L’économie iranienne est embourbée dans la corruption et l’industrie automobile ne fait pas exception. Avec des milliers de morts sur les routes chaque année, les voitures iraniennes sont surnommées les « Chars de la mort« . Mais la corruption dans l’industrie automobile iranienne n’a pas seulement abouti à des véhicules de mauvaise qualité, des milliers de véhicules de luxe sont importés par des mafias liées aux responsables du régime.

L’industrie automobile iranienne est dominée par les gardiens de la révolution (CGRI). Les responsables du régime dilapident les richesses nationales en important notamment les voitures les plus chères. Les efforts pour s’emparer la part du lion de l’industrie automobile iranienne a aggravé les luttes intestines du régime.

Le 6 mai 2020, le guide suprême du régime iranien, Ali Khamenei, a invité le CGRI à entrer dans le secteur de la construction automobile. « L’état d’esprit qui peut produire un satellite et cibler la prochaine orbite de 36 000 kilomètres pour envoyer un satellite peut certainement avoir l’esprit créatif pour la production automobile avec cinq litres d’essence aux 100 kilomètres et d’autres parties de la production », a déclaré Khamenei, selon l’agence de presse publique Ana.

Le IRGC n’a pas perdu de temps et a utilisé les propos de Khamenei comme point de départ pour accaparer l’industrie automobile. Le 28 mai 2020, l’agence de presse publique Tasnim, liée à la Force Qods du CGRI, a rapporté que le commandant de l’aérospatiale du CGRI, Amir Ali Hajizadeh, avait visité l’usine Iran Khodro. « La visite a ouvert la voie à la production de voitures à faible consommation de carburant, ce que le Guide suprême avait souligné. »

L’agence de presse publique Ensaf a rapporté le 9 juin 2020 que Hajizadeh a annoncé lors d’une réunion conjointe avec le ministère de l’Industrie, des Mines et du Commerce et les PDG de l’industrie automobile, qu’une aide était nécessaire pour l’économie et l’industrie du pays. Deux ans plus tard, la soi-disant « aide » a entraîné davantage de morts sur les routes. Certains médias d’État rapportent qu’au moins 15 000 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route.

Kamal Hadianfar, chef de la police de la circulation iranienne, a récemment reconnu que les véhicules de mauvaise qualité produits par les usines dominées par le CGRI avaient causé plus de morts. « La réduction de l’épaisseur du réservoir de carburant des voitures domestiques est l’une des causes de leur incendie et de leur explosion lors d’accidents. [Les usines] ont produit près de 900 000 véhicules l’année dernière, et si ces chiffres sont vrais, on peut calculer le profit qu’ils ont réalisé en un an en réduisant l’épaisseur du réservoir de carburant », a estimé Hadianfar, selon le site Tejarat le 19 mars 2022.

Ainsi, l’IRGC a réalisé d’énormes profits au détriment de dizaines de milliers de personnes qui meurent chaque année dans des explosions et des accidents de voiture.

Il convient de noter que malgré la forte baisse de la production automobile en Iran, le marché automobile, estimé à 15 milliards de dollars par an, reste l’un des marchés les plus importants de l’économie en faillite de l’Iran.

Les entreprises affiliées au régime ont continué à thésauriser les voitures, provoquant une augmentation artificielle de la demande, leur permettant d’augmenter les prix des voitures.

Le stockage des voitures à l’air libre a causé des problèmes aux véhicules livrés après leur achèvement. Par exemple, garder le véhicule au soleil trop longtemps provoque l’usure de certaines pièces. Les constructeurs automobiles ont continué à stocker des voitures pour augmenter les prix tout en blâmant les sanctions.

De plus, les voitures fabriquées ont des pièces de mauvaise qualité. Les médias d’État iraniens ont récemment signalé une affaire de corruption massive de Cruise et Azaam, deux grandes sociétés de composants automobiles. Ces deux sociétés avaient détourné jusqu’à 500 000 milliards de rials, soit 1,8 milliard de dollars au taux de change du marché libre.

« La corruption au sein de l’industrie automobile est soutenue par de puissantes organisations non gouvernementales [IRGC]. Certains fabricants de pièces sont impliqués dans la nomination du PDG. Ce sont ces entreprises qui fourniront plus tard les pièces nécessaires aux constructeurs automobiles », a déclaré Hushang Ahmadi, président du conseil d’administration de Saipa Logistics, cité par Hushang Ahmadi, président du conseil d’administration de Saipa Logistics, le 25 janvier 2022.

En contournant les sanctions, les deux sociétés importaient des pièces de mauvaise qualité de Chine et les revendaient aux constructeurs automobiles iraniens au nom de « produits nationaux ».

Avec 26,92% des actions d’Iran Khodro et quelques pour cent des actions de Saipa, et 62,99% des actions de Bahman Automotive Group, Cruz Company a le privilège d’acheter les produits de ces sociétés.

Importation de voitures

Alors que de nombreux médias pensent que l’importation de voitures pourrait mettre fin à la corruption, un examen plus approfondi révèle leurs vraies couleurs et les véritables préoccupations des dirigeants qui conserve la part du lion de cette activité lucrative.

L’ancien président des mollahs, Hassan Rohani, a publié un rapport en 2018 sur la mafia qui importe des voitures. « Le rapport présente les principaux groupes impliqués dans les violations liées à l’enregistrement des commandes de voitures importées. Cela comprend certains des responsables du ministère de l’Industrie, plusieurs sociétés d’importation automobile et certains des employés de la société de logiciels responsables de la maintenance du site Web d’enregistrement des commandes d’importation de voitures », lisait-on dans le rapport de l’agence de presse publique ISNA, le 14 juillet 2018.

« La sortie de devises étrangères pour l’importation de voitures n’est pas seulement limitée aux soi-disant points d’importation légaux du pays, mais des groupes mafieux liés au gouvernement et à certaines familles ont également un rôle dans l’importation illégale de véhicules étrangers, à tel point que le procureur Mohammad-Jafar Montazeri avait plus tôt a parlé d’une affaire judiciaire déposée au palais de justice de Bandar-Abbas pour 424 véhicules importés illégalement », a écrit le site Web de la chaîne de télévision publique Khabar sur cette question le 22 juin 2018.

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