Mardi 13 février, le groupe activiste GhiamSarnegouni (Soulèvement jusqu’à la victoire) a pu prendre le contrôle de la totalité du système informatique parlementaire du régime iranien. Il a publié une collection de documents classifiés sur sa chaîne Telegram et son compte X. L’un de ces dossiers révèle comment les forces armées du régime, à travers le bureau du guide suprême et la présidence, cherchent à infiltrer la gestion de l’industrie automobile, l’un des secteurs les plus lucratifs du pays.
Selon les documents divulgués sur la violation du système parlementaire, le député chargé des affaires stratégiques et de la supervision de l’état-major général des forces armées, dans une lettre adressée au guide suprême, a considéré que le transfert des postes de direction d’Iran Khodro à la société Crouse de 33,36% des actions d’Iran Khodro par l’Export Bank au groupe Bahman comme illégale.
Mostafa Izadi, adjoint aux affaires stratégiques et à la supervision à l’état-major général des forces armées, a noté dans ce document récemment révélé que le pouvoir judiciaire est resté silencieux sur la contrebande, la corruption et la contrefaçon impliquant la société Crouse en raison de l’emploi de plusieurs milliers de personnes.
Le procès de la société Crouse, avec deux accusés ayant la double nationalité, Hamid Keshavarz, citoyen américain et Mohammad Alipour Fetrati, citoyen canadien, a débuté en 2023 au Tribunal spécial pour les délits économiques, présidé par le juge Abolqasem Salavati.
Au cours du procès, l’Organisation des renseignements du Corps des Gardiens de la révolution islamique a déclaré que les accusés dans cette affaire avaient versé plus de trois milliards de tomans en pots-de-vin à Hossein Fereydoun, le frère de l’ancien président du régime Hassan Rohani.
Selon l’acte d’accusation, la Crouse Manufacturing Company, dont le procès s’est tenu le 11 février, a reçu plus de 1,38 milliard de dollars entre 2013 et 2019, ce qui en fait le plus grand bénéficiaire de monnaie d’État parmi les fabricants du pays. L’acte d’accusation indiquait également que l’entreprise avait vendu ses pièces aux constructeurs automobiles à un prix supérieur d’environ 220 millions de dollars au prix réel du marché entre 2016 et 2019.
L’adjoint aux affaires stratégiques et à la supervision de l’état-major général des forces armées a écrit une lettre à Khamenei, faisant référence aux sanctions imposées à l’industrie automobile comme « une partie du plan visant à créer une crise et à renverser la République islamique ».
Il a en outre expliqué : « La principale raison de l’augmentation des prix des véhicules Iran Khodro et SAIPA en 2012 et 2018 était la pratique consistant à assembler des voitures produites dans le pays et à vendre des pièces importées à des prix exorbitants sous couvert de production nationale par des entreprises comme Crouse, couplée à l’incapacité de gérer efficacement les sanctions.
Dans la même lettre adressée à Ebrahim Raïssi, Izadi a souligné les pertes financières substantielles subies par les constructeurs automobiles, indiquant « des pertes accumulées en milliards de tomans ». Il a averti que si cette tendance se poursuivait, elle pourrait conduire à « des incidents inhabituels et à un chômage généralisé ».
Il a souligné que de telles circonstances pourraient « alimenter le mécontentement du public » et créer des problèmes de sécurité.
Pour atténuer l’escalade du problème, Izadi a proposé une sélection d’investisseurs et de gestionnaires alignés sur les objectifs du régime, soulignant l’influence significative de l’armée sur des contrats substantiels dans le domaine économique.
Le rapport financier trimestriel d’Iran Khodro, publié fin décembre, a révélé une perte cumulée de 104 430 milliards de tomans pour le constructeur automobile. Il s’agit d’une augmentation significative par rapport aux 73,907 milliards de tomans de pertes enregistrées à la fin de l’année précédente, soit une augmentation de 41% en seulement neuf mois.
De même, les états financiers trimestriels de la SAIPA, également publiés fin décembre, ont montré une perte cumulée de 48,244 milliards de tomans, soit une augmentation de 26% par rapport au début de l’année, où la perte s’élevait à 38,377 milliards de tomans.
