mercredi, décembre 7, 2022
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L’industrie automobile iranienne est détruite – responsable syndical

L'industrie automobile iranienne est détruite

Pour soutenir et créer des emplois dans des industries quelque peu fragiles, c’est une pratique courante dans le monde que d’améliorer que d’imposer des droits de douane élevés sur les importations, de sorte que les pressions économiques écrasantes ne pèsent pas sur les travailleurs et reposent sur les importateurs. Sous le régime des mollahs, la situation est autre en Iran.

« Peu importe combien les travailleurs continuent de clamer à haute voix qu’ils ont la capacité de produire des voitures entièrement nationales sans avoir besoin d’importer des pièces, les responsables prétendent ne rien voir ni entendre, car ils considèrent l’Iran comme leur lieu de travail pendant qu’ils passent leur vie à l’étranger. C’est pourquoi ils jettent un venin mortel sur la production du pays », a déclaré le directeur du syndicat des travailleurs de l’industrie automobile iranien ‘Mojtaba Hajizadeh’, dont les propos ont été cité par l’agence de presse ILNA, le 19 juillet 2018.

La Banque centrale a récemment publié une liste des importateurs qui ont reçu du gouvernement des devises étrangères subventionnées. Selon la liste, le ministère de la Santé du régime a importé le plus grand nombre de véhicules fabriqués à l’étranger, recevant 18 millions 534 mille euros.

Bien que les responsables du ministère de la Santé affirment qu’ils ont dépensé tout l’argent pour importer des ambulances, et non des voitures, pour rénover leur parc automobile, toutefois cette affirmation est discutable pour plusieurs raisons, la plus importante étant le fait que les ambulances déployées dans les centres médicaux fonctionnent au diesel et que leurs moteurs ont une cylindrée supérieure à 2000 cc, ce qui est contraire à la description des importations du ministère, qui affirme que la cylindrée des véhicules importés se situe entre 1501 et 2000 cc et qu’ils fonctionnent au gaz.

Les importateurs de véhicules ont reçu au total plus de 100 millions d’euros au taux subventionné du gouvernement. Mais ce n’est pas tout ce qu’ils ont reçu, car en plus de profiter de ces crédits accordés par l’État, les importateurs bénéficient également d’un soutien parlementaire.

Les membres du parlement des mollahs ont réduit les tarifs d’importation des voitures de 20 pourcent en mai, ce qui signifie que les importateurs peuvent maintenant bénéficier d’un soutien bipartite.

Selon l’ILNA, il semble que les responsables chargés de prendre des décisions au plus haut niveau ne se préoccupent pas de l’emploi et de la sécurité d’emploi des travailleurs. La seule chose qui les intéresse est de savoir comment obtenir le plus grand profit pour les importateurs et comment les protéger de toute perte éventuelle, car les politiques n’indiquent aucun signe d’intérêt public.

« Le gouvernement et les organismes responsables de l’allocation des devises étrangères subventionnées fournissent aux gros importateurs, qui sont de connivence avec les groupes mafieux, le dollar américain subventionné à 4200 tomans pour l’importation, indépendamment des effets négatifs en ce qui concerne la production automobile en tant qu’industrie mère du pays, et pour les travailleurs du secteur de l’automobile », déclare Mojtaba Hajizadeh.

Hajizadeh a souligné que les sociétés importatrices ont importé des voitures chinoises, coréennes, japonaises et françaises en excédent de la demande du pays, utilisant les subventions de 4200 tomans pour un dollar américains qu’elles ont reçus du gouvernement, et a affirmé que « les importateurs ont déjà importé suffisamment de véhicules pour satisfaire la demande du marché automobile du pays cette année, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de faire des importations supplémentaires. Néanmoins, de plus en plus de voitures sont encore importées. »

« Bien que les travailleurs se plaignent haut et fort du manque de sécurité de l’emploi, de l’insuffisance des salaires et des fortes pressions économiques, les bureaux de douane du pays continuent de libérer de plus en plus de voitures d’importation. Comment pourrions-nous produire une voiture nationale dans de telles conditions ? Les constructeurs automobiles du pays sont capables de produire des voitures de haute qualité qui pourraient au moins concurrencer les produits des pays voisins, seulement si les responsables qui dirigent les systèmes de rente et de mafia du pays le permettent », a déclaré M. Hajizadeh.

 

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