Le 11 octobre 2025, le site d’information officiel Eghtesad Online rapportait que le cabinet du gouvernement iranien avait approuvé une augmentation progressive du prix de l’essence – officiellement adoptée le 17 septembre et notifiée le 5 octobre – explicitement pour « réduire la résistance sociale » tout en réduisant l’écart de prix avec le gaz naturel comprimé (GNC). L’article complémentaire du 11 octobre de Khabar-e Fori en détaillait le mécanisme : une tarification à plusieurs niveaux avec des taux plus élevés pour la consommation au-delà des quotas, et le transfert des commissions des stations-service et des coûts de transport aux consommateurs afin de corriger les « déséquilibres » budgétaires et énergétiques.
La politique est à nu. Le « gradualisme » n’est pas une question d’efficacité ; il vise à apaiser la colère populaire. Un député, Morteza Mahmoudi, l’a qualifié de « pousser la main au porte-monnaie » et a demandé pourquoi le gouvernement avait ignoré une alternative toute trouvée dans la loi de finances (le transfert des quotas de carburant sur les cartes bancaires pour cibler les soutiens) et opté pour une compression des prix généralisée.
Même le président de la Chambre des représentants, Mohammad-Baqer Ghalibaf, a reconnu mi-octobre que l’État achète l’essence bien au-dessus du prix de détail et qu’il « ne peut pas maintenir » cet écart. Si tel est le cas, un gouvernement responsable s’attaquerait aux fuites, à la contrebande systémique et au gaspillage. Au lieu de cela, il taxe les ménages par une inflation sournoise tout en préservant les privilèges des élites.
Extraction fiscale déguisée en politique énergétique
Les liens avec le nouveau régime sont clairs : augmenter le prix de l’essence par rapport au GNC, plafonner les quotas et pénaliser la consommation « excessive ». Cette structure pénalise particulièrement les ménages à faibles revenus, qui doivent supporter des coûts répercutés sur l’alimentation et les transports, tandis que les automobilistes aisés, ayant accès aux kits et aux stations GNC, bénéficient de plus d’options. En faisant payer les frais de station et les frais logistiques aux consommateurs, le gouvernement a transformé un problème énergétique en une véritable flambée des prix.
Le deux poids, deux mesures est flagrant. Alors que le régime prépare les familles à une hausse des prix à la pompe, Khabar Online cite l’ambassadeur de Téhéran à Beyrouth se vantant d’avoir offert du carburant gratuit au Liban (les responsables libanais ont décliné l’offre en raison du risque de sanctions). Les citoyens iraniens ne peuvent pas refuser leurs propres factures. Le message est simple : la géopolitique d’abord ; l’accessibilité économique ensuite.
Une économie en contraction ne peut absorber un choc pétrolier.
Le Centre de recherche Majlis estime désormais une croissance de -0,3 % pour le premier semestre de l’année iranienne (mars-septembre 2025) et indique que les 3,1 % de l’année dernière étaient une hausse ponctuelle de la production pétrolière. Alors que l’objectif officiel était de 8 % de croissance, dont 35 % provenaient de la productivité, la productivité mesurée s’est établie à environ 1,9 %. La Banque mondiale prévoit une contraction de l’économie de 1,7 % en 2025 et de 2,8 % en 2026, invoquant la baisse des exportations pétrolières, la récession non pétrolière, le retour des sanctions de l’ONU et les conséquences de la récente guerre des Douze Jours. Un centre de recherche politique basé à Abou Dhabi prévient qu’un rétablissement complet des sanctions pourrait précipiter l’Iran vers un effondrement économique.
Même ces chiffres, tirés des institutions officielles iraniennes, sont sujets à caution dans un système où les données économiques sont filtrées politiquement et où la transparence est considérée comme une menace plutôt qu’une norme.
L’emploi et l’investissement sont similaires. Sur un objectif de 1 000 000 d’emplois, seuls 298 000 ont été créés. La croissance du stock de capital productif est inférieure à 1,5 %. Pour atteindre la trajectoire tant vantée de 8 %, les autorités estiment les besoins de financement à environ 150 % de ce que le système peut réellement mobiliser, laissant un déficit de financement considérable qu’aucune modification du système énergétique ne saurait combler.
Les choix politiques aggravent la situation. Le 14 octobre 2025, Ghalibaf a annoncé la suppression des subventions en espèces pour environ 18 millions de personnes à compter de fin octobre/novembre, avec la promesse de passer à des bons de rationnement. En pratique, les ménages paieront plus cher l’énergie tout en recevant moins d’aides financières, et ce, pendant une année de contraction économique.
Priorités mal placées, des stades aux douanes
La frustration du public ne se limite pas aux données macroéconomiques ; elle s’exprime aussi par des symboles d’impunité. Un journaliste sportif a révélé que le match amical de l’équipe nationale de football aux Émirats arabes unis avait coûté environ 60 milliards de tomans – pour un entourage de 89 personnes, dont des parlementaires et des « dirigeants », plus 10 000 dollars de frais à un agent pour organiser un match contre la Tanzanie. Austérité nationale ; voyages organisés à l’étranger.
Le pire, c’est la dégradation structurelle. Le président de l’Association des importateurs a admis que près des deux tiers des importations transitent par la contrebande, ce qui, selon lui, est impossible sans collusion au sein des autorités.
Structures al. Si la plupart des importations transitent par des circuits illicites bénéficiant d’une protection étatique, le problème ne vient pas des subventions à la consommation, mais d’une administration mafieuse qui saigne le budget et accuse ensuite les pauvres.
Le point de rupture
Les hausses des prix du carburant en Iran ne relèvent pas de la gestion économique ; elles sont le reflet d’un État en faillite vivant aux crochets de son peuple. Le régime clérical n’est plus capable de se réformer, car la corruption n’est pas son défaut, mais son fondement. Les données officielles font déjà état d’une croissance négative, d’une baisse des investissements et de cibles d’emploi non atteintes. Pourtant, la réponse du gouvernement est une augmentation de l’extraction : des prix plus élevés, moins de subventions et un gaspillage excessif au sommet.
Un gouvernement qui importe de l’essence tout en offrant du carburant gratuit à l’étranger, qui réduit drastiquement l’aide financière tout en finançant des voyages de luxe pour ses fonctionnaires, a perdu non seulement sa crédibilité, mais aussi son contrôle. Ce même système, incapable d’empêcher la contrebande des deux tiers de ses importations, ne parvient pas à convaincre ses citoyens que le sacrifice sert l’intérêt national. Chaque augmentation « graduelle » est un nouveau transfert de richesse d’une classe moyenne en déclin vers une élite intouchable.
Il ne s’agit pas d’austérité, mais de désintégration. Le régime manque à la fois de volonté et de capacité pour changer de cap. En privilégiant la répression aux réformes et le pillage à la production, il précipite le pays vers une situation critique : une convergence d’effondrement économique, d’épuisement social et de révolte politique. Qu’il débute par une nouvelle manifestation pour le carburant ou par une revendication plus large de dignité, la question du prochain soulèvement national n’est plus de savoir si, mais quand.